Takedown: la chute monumentale du titan automobile Carlos Ghosn 💚 Avis forum


Il a fallu deux décennies pour «le réduction des coûts »Carlos Ghosn pour tailler son empire automobile à trois voies. Mais en quelques jours, il lui a été arraché.

Il y a exactement un an, les procureurs attendaient Ghosn Ă  son arrivĂ©e Ă  l'aĂ©roport Haneda de Tokyo en jet privĂ©. Le prĂ©sident de Nissan Motor Co. a Ă©tĂ© immĂ©diatement arrĂȘtĂ© et placĂ© en garde Ă  vue pour avoir sous-dĂ©clarĂ© ses revenus et utilisĂ© les fonds de l'entreprise Ă  des fins personnelles. Il a Ă©tĂ© Ă©vincĂ© de Nissan trois jours plus tard.

Le partenaire de l'Alliance Mitsubishi Motors Corp. a rapidement emboßté le pas, et il a finalement démissionné de ses fonctions chez Renault SA également.

La chute du Ghosn, autrefois formidable – qui a atteint le statut de quasi-star du rock dans l'industrie pour avoir ramenĂ© le constructeur automobile de Yokohama du bord de la faillite – a Ă©tĂ© aussi rapide que choquante. Le coupable impitoyable, connu pour sa capacitĂ© Ă  renverser les entreprises dĂ©faillantes, a finalement Ă©tĂ© inculpĂ© de quatre chefs d'accusation et a passĂ© plus de 100 jours en dĂ©tention. Il nie les accusations et est maintenant en libertĂ© sous caution en attendant un procĂšs qui ne devrait pas commencer avant au moins le printemps prochain.

Immédiatement aprÚs son arrestation, divers récits ont émergé au sujet du magnat de la voiture tombé alors que le scandale s'emparait de la nation et du monde des affaires mondial.

Certains ont supposé que Ghosn était ciblé parce qu'il est un ressortissant étranger; d'autres ont supposé que son éviction était une conspiration impliquant le gouvernement pour protéger une entreprise japonaise légendaire de tomber complÚtement dans les mains étrangÚres de Renault. Le cas de Ghosn a également mis en évidence des problÚmes avec le systÚme de justice pénale du Japon aprÚs avoir été à plusieurs reprises privé de sa caution et interrogé sans la présence d'un avocat.

Mais un an aprÚs, comment ces récits résistent-ils? Examinons de plus prÚs les détails de la chute de Ghosn.

Carlos Ghosn, ancien prĂ©sident de Nissan Motor Co., quitte son cabinet d'avocat Ă  Tokyo en mars aprĂšs ĂȘtre sorti de prison sous caution. | BLOOMBERG

Justice criminelle?

Les arrestations répétées de Ghosn et les demandes rejetées de mise en liberté sous caution ont de nouveau placé le systÚme de justice pénale du pays sous contrÎle mondial.

Ghosn a dĂ» passer 108 jours en dĂ©tention avant d'ĂȘtre libĂ©rĂ© sous caution en mars. Un mois plus tard, cependant, il s'est retrouvĂ© au centre de dĂ©tention de Tokyo aprĂšs avoir Ă©tĂ© arrĂȘtĂ© pour une quatriĂšme inculpation.

Son proche associĂ©, Greg Kelly, a Ă©galement Ă©tĂ© arrĂȘtĂ© et inculpĂ© pour avoir complotĂ© avec Ghosn dans le cas prĂ©sumĂ© d'un dĂ©lit financier. Kelly a Ă©galement niĂ© toutes les accusations mais a Ă©tĂ© libĂ©rĂ©e beaucoup plus tĂŽt.

Les avocats et les militants ont dénoncé le processus, se penchant sur la détention prolongée de Ghosn et les interrogatoires menés sans la présence de ses avocats, deux pratiques standard dans ce que les critiques appellent le systÚme de "justice des otages" du Japon.

Ils ont Ă©galement fustigĂ© le nouveau systĂšme de nĂ©gociation de plaidoyers et le taux de condamnation notoire de 99,9% au Japon, supposant que les procureurs ont plus d’influence que les avocats de la dĂ©fense, ce qui pourrait compromettre les chances d’un procĂšs Ă©quitable.

Carlos Ghosn, alors président et chef de la direction de Nissan Motors, a fait des gestes lors d'une conférence de presse sur l'avancement du plan de relance du constructeur automobile dans un hÎtel de Tokyo en octobre 2000. | AFP-JIJI

Les mĂ©dias amĂ©ricains et français se sont d'abord prĂ©cipitĂ©s pour dĂ©fendre Ghosn. Certains, comme Dagen McDowell de Fox Business Network, ont affirmĂ© que «Carlos Ghosn et sa famille sont des cibles parce qu’ils sont des gaijin. Ils ne sont pas japonais. "

L’équipe de dĂ©fense de Ghosn a allĂ©guĂ© en octobre qu’il avait Ă©tĂ© «arbitrairement et discriminatoire» inculpĂ© tandis que les autoritĂ©s ignoraient «les fautes reconnues des dirigeants japonais de Nissan», sans fournir de preuves.

Les procureurs de Tokyo ont dĂ©clarĂ© que Ghosn ne devrait pas ĂȘtre mis en libertĂ© sous caution parce qu'il reprĂ©sentait un risque de fuite et pouvait altĂ©rer des preuves.

En fin de compte, cependant, le tribunal de district de Tokyo a approuvĂ© sa libĂ©ration conditionnelle, qui a durĂ© jusqu'Ă  sa quatriĂšme arrestation – un acte qui a surpris beaucoup de gens et a rendu furieux sa famille et son Ă©quipe juridique.

NĂ©anmoins, le cas de Ghosn a certainement revigorĂ© les partisans de la rĂ©forme de la justice pĂ©nale. Junichiro Hironaka, qui a mĂ©ritĂ© le surnom de «rasoir» pour son succĂšs dans l'obtention de verdicts de non-culpabilitĂ© pour des clients dans des affaires trĂšs mĂ©diatisĂ©es, est l'un des avocats de la dĂ©fense reprĂ©sentant Ghosn. En octobre, il a dĂ©crit ces accusations comme «la plus grande enquĂȘte Ă  motivation politique» du pays.

L’équipe juridique de Ghosn a Ă©galement recrutĂ© un cĂ©lĂšbre avocat français des droits de l’homme et ancien diplomate François Zimeray, cherchant Ă  influencer l’opinion publique en faveur de Ghosn. Zimeray et d'autres avocats ont fait appel auprĂšs de l'organe des Nations Unies chargĂ© des droits de l'homme, affirmant que les procureurs avaient violĂ© le droit international en traitant Ghosn.

La bataille judiciaire pourrait prendre des années.

Carlos Ghosn de Nissan Motors est accueilli par l'empereur Akihito lors d'une garden-party annuelle d'automne Ă  Tokyo en octobre 2004. | AFP-JIJI

L'artiste du retournement vacille

Aux yeux de beaucoup, l'ascension et la chute de Ghosn ressemblaient à un drame policier télévisé, culminant dans le déguisement particulier qu'il portait pour échapper à l'attention des médias aprÚs avoir été libéré sous caution pour la premiÚre fois.

Connu comme un réducteur de coûts impitoyable pendant son séjour chez le fabricant de pneus Michelin, Ghosn a rejoint Nissan en 1999 en tant que directeur des opérations et a été chargé de la sauver de l'effondrement.

À l'Ă©poque, Nissan avait enregistrĂ© une perte nette d'environ 600 milliards de yens et accumulĂ© plus de 2 000 milliards de yen de dette. Ghosn a immĂ©diatement resserrĂ© les cordons de la bourse de l'entreprise et a lancĂ© une stratĂ©gie de restructuration connue sous le nom de Nissan Revival Plans. Cette dĂ©cision douloureuse a rĂ©duit les effectifs du constructeur automobile de 20 000 personnes et a fermĂ© cinq usines.

"Je ne mettais pas en place un plan auquel je ne croyais pas entiÚrement", se souvient Ghosn dans sa chronique du journal financier Nikkei en 2017. "J'ai demandé la confiance et je l'ai soutenue en disant que si nous ne retournions pas au profit aprÚs un an, je démissionnerais, tout comme mon comité exécutif. »

Son pari a porté ses fruits. En mars 2001, Nissan a enregistré un bénéfice net de 300 milliards de yens et a remboursé la totalité de sa dette deux ans plus tard. Finalement, Nissan a ouvert 15 autres usines dans le monde et doublé ses effectifs à 245 000. Ghosn a été promu directeur général en 2001.

Son style de gestion était la dose de thérapie de choc dont Nissan avait désespérément besoin pour survivre, ont reconnu les dirigeants d'entreprise. Il a été salué comme un héros et un sauveur, atteignant le statut de célébrité au-delà du monde de l'automobile en partie à cause de son charisme.

En interne, cependant, une histoire différente se déroulait, selon un rapport d'un comité spécial sur la gouvernance d'entreprise de Nissan publié en mars. L'arrestation de Ghosn a, en substance, révélé sa fragilité purulente.

La domination massive de Ghosn sur l'entreprise et un manque de surveillance Ă©taient au cƓur du problĂšme, selon le rapport. Lui et une poignĂ©e de proches confrĂšres avaient un Ă©norme pouvoir sur la rĂ©munĂ©ration des dirigeants, les affaires du personnel et les objectifs de performance.

Cette approche «descendante», selon la sonde, a crĂ©Ă© une culture d’entreprise oĂč «personne ne peut faire d’objections ou dire« non »aux objectifs de performance.»

Le président et chef de la direction de Nissan, Carlos Ghosn, sourit en enfilant un casque présenté par des ouvriers d'usine lors d'une cérémonie de reprise des travaux sur la chaßne de montage de l'usine de moteurs de l'entreprise à Iwaki, dans la préfecture de Fukushima, en mai 2011. | AFP-JIJI

Une alliance en plein désarroi

Pendant ce temps, une lutte de pouvoir se développe dans l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.

À son arrivĂ©e en 1999, Ghosn Ă©tait vice-prĂ©sident exĂ©cutif de Renault. En Ă©change du renflouage de Nissan, Renault a obtenu une participation de 36,8%. Le constructeur automobile français dĂ©tient dĂ©sormais 43,4% des droits de vote, tandis que Nissan dĂ©tient une participation beaucoup plus petite dans Renault, sans droits de vote.

Ghosn et son Ă©quipe de dĂ©fense ont allĂ©guĂ© que Nissan craignait d’intĂ©grer davantage les sociĂ©tĂ©s, mettant en danger l’autonomie de Nissan. Ses dirigeants, ont-ils affirmĂ©, ont sollicitĂ© l'aide des procureurs et du gouvernement dans le but de le renvoyer de l'entreprise.

"Vous pensez peut-ĂȘtre que c'est extrĂȘme, mais l'arrestation de M. Ghosn est extrĂȘme", a dĂ©clarĂ© Hironaka aux journalistes le mois dernier quand on lui a demandĂ© si un complot contre Ghosn semblait scandaleux.

AprÚs l'arrestation initiale en novembre, Nissan et Mitsubishi Motors ont immédiatement licencié Ghosn.

Renault est restĂ© patient au dĂ©but, mais a finalement rompu ses liens avec lui aprĂšs avoir allĂ©guĂ© aux autoritĂ©s françaises que Ghosn avait dĂ©tournĂ© son argent pour sa fĂȘte de mariage au chĂąteau de Versailles. Renault a identifiĂ© quelque 11 millions d'euros de dĂ©penses douteuses attribuĂ©es Ă  Ghosn.

La façon dont Nissan et Renault trieront l'alliance dans l'Úre post-Ghosn reste incertaine. Plus tÎt cette année, Renault aurait proposé une fusion, que Nissan a refusée de peur de mettre fin à son indépendance.

Renault a également briÚvement cherché à fusionner avec Fiat Chrysler Automobiles NV, jetant de l'eau froide sur Nissan. Sa poursuite ratée du constructeur automobile italo-américain a placé Renault dans une position délicate aux yeux de Nissan.

Fiat Chrysler a annoncé sa fusion avec le groupe PSA le mois dernier.

Carlos Ghosn pose lors d'une séance photo dans la banlieue parisienne de Boulogne-Billancourt le 12 septembre 2018. | AFP-JIJI

Le coup d'État qui ne l'Ă©tait pas?

Ce ne sont pas seulement Ghosn et Kelly qui ont été chassés de leur emploi.

Lorsque Ghosn a Ă©tĂ© arrĂȘtĂ©, les observateurs ont Ă©voquĂ© la possibilitĂ© que le PDG de Nissan, Hiroto Saikawa, ait orchestrĂ© un coup d'État pour prendre le contrĂŽle.

Si telle Ă©tait l’ambition ultime de Saikawa, cela a Ă©chouĂ©.

Vouant Ă  restructurer l'entreprise, Saikawa a cherchĂ© Ă  accroĂźtre la transparence chez Nissan et Ă  recentrer sa stratĂ©gie de vente – en vain.

Le résultat net de Nissan a continué de s'affaisser et, en juillet, il a annoncé une baisse étonnante de 99% de son bénéfice d'exploitation au premier trimestre. Il a ensuite annoncé que 12 500 emplois seraient supprimés d'ici mars 2023.

Le scandale a terni la crĂ©dibilitĂ© de Saikawa. Il faisait partie d'une poignĂ©e de dirigeants qui faisaient partie d'une enquĂȘte interne distincte l'annĂ©e derniĂšre qui a conduit Ă  la chute de Ghosn et Kelly.

Bien qu'il ait niĂ© avoir connaissance de l'inconduite prĂ©sumĂ©e du couple avant l'enquĂȘte, l'explication de Saikawa a suscitĂ© des soupçons. AprĂšs avoir repoussĂ© les demandes de dĂ©mission immĂ©diate, disant qu'il dĂ©ciderait aprĂšs avoir rempli son devoir de redresser l'entreprise, il a cĂ©dĂ© Ă  une pression croissante en septembre au milieu d'un scandale financier qui lui Ă©tait propre, se sĂ©parant de l'entreprise aprĂšs 42 ans.

Il a été contraint de quitter les lieux aprÚs que les médias eurent annoncé qu'il avait reçu des dizaines de millions de yens de paiements supplémentaires en 2013 via ce qui était connu comme un programme de droits à l'appréciation des actions. Le programme de rémunération était lié aux fonds propres et géré par Nissan. Les administrateurs étaient éligibles à recevoir une prime liée à l'augmentation du cours de l'action.

Cet été, Kelly a accusé Saikawa d'exploiter le programme en contournant les rÚgles pour gagner 47 millions de yens (443 000 $) en 2013.

Nissan a nommé Makoto Uchida, chef de sa joint-venture en Chine, comme successeur de Saikawa. Uchida travaillera avec le nouveau chef de l'exploitation, Ashwani Gupta.

En Europe, Renault a destitué Thierry Bolloré en tant que PDG le mois dernier. Bolloré, qui a remplacé Ghosn en janvier, était considéré comme son proche allié et comme un obstacle à la réparation de la relation rompue du constructeur français avec Nissan.

Clotilde Delbos, la PDG par intérim, a déclaré que Renault reconsidérerait la stratégie que Ghosn avait définie pour guider le constructeur automobile jusqu'en 2022.

Alors que le drame judiciaire impliquant les constructeurs automobiles et leur patron déchu se déroule l'année prochaine, attendez-vous à ce que des détails plus intrigants émergent à l'intérieur et à l'extérieur de la salle d'audience.